在香港的繁忙交通網絡中，大欖隧道的收費新政策如同一顆震撼彈，立法會的三讀通過為這條重要的交通通道帶來了新的生機。這項政策的核心不僅僅是收費調整，更是對市民出行需求的深刻回應。
大欖隧道的交通負擔與新策略
隨著香港人口的增長，交通需求日益上升。大欖隧道作為連接新界與市區的重要通道，其運行效率直接影響到通勤者的日常生活。根據最新的數據，隧道的使用率已接近飽和，政府亟需找到平衡點，以滿足民眾日益增長的出行需求。
此次政府提出的收費方案，將私家車的通行費用分為繁忙時段和一般時段，繁忙時間的收費為45元，而在一般時段則為30元。這一措施不僅反映了政府對交通流量的精準掌控，也讓市民在高峰時段的通行成本有所降低。
立法會通過的背後：社會期望與未來規劃
立法會的通過不僅是政策的落實，更是對社會各界期望的回應。運輸及物流局局長在會議中提到，這項政策旨在充分利用隧道的剩餘容量，並致力於降低通行費，以響應社會對於交通負擔的殷切期望。
此外，這一政策的推出也與未來北部都會區的發展息息相關。隨著新界西人口的增長，交通需求將持續上升，政府需要在這一背景下，提前規劃交通基礎設施，確保經濟活動的順利進行。...
隨著明年5月底大欖隧道專營權的屆滿，香港政府決定將對隧道收費進行調整，其中最引人注目的改變是將採用分時段收費方案。這一方案旨在緩解交通擠塞的問題，特別是在繁忙時段，私家車的收費將根據不同時間段有所不同，具體收費範圍為18至45元。
根據最新的計劃，繁忙時段的收費將定為45元，而在一般時段和非繁忙時段，收費則分別為30元和18元。此外，的士的收費將統一設定為28元，商用車則為43元。這一改變的目的在於鼓勵駕駛者選擇在非繁忙時段通行，從而減少交通壅塞的情況。
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌指出，雖然政府的舉措是為了避免大欖隧道的交通擠塞，但仍希望能夠進一步降低繁忙時段的私家車收費，以促進更有效的交通流通。他也提到，政府應考慮在其他主要幹線上進行類似的收費調整，以達到更好的交通管理效果。
同時，香港陸路客貨運輸業議會的主席蔣志偉則表示，商用車的收費若能低於30元，將會對業界形成更大的吸引力。他強調，若能透過大欖隧道縮短行車距離，將有助於提升運輸效率，並降低業務成本。
據了解，政府的這一收費方案還未最終確定，仍需經過進一步的討論和諮詢。然而，根據目前的計劃，新的收費模式將於明年5月底正式生效。...
隨著政府計劃在明年5月底收回大欖隧道的專營權，交通事務委員會的討論愈發熱烈，尤其是在收費調整的問題上。立法會交通事務委員會主席指出，雖然理解政府的初衷是為了減少隧道擁堵，但他希望能夠在繁忙時間段減少私家車的收費。他建議在元朗和北大嶼山的11號幹線上進行收費調整，以期在運輸流量上達到更理想的狀態。
另一方面，陸路客貨運輸業的代表則針對商用車的收費提出了建議。他們認為，大欖隧道的商用車收費如果不低於30元，就難以吸引業者使用該隧道進行運輸，並強調了通過大欖隧道行駛的路程優勢，尤其是相對於其他路線的時間節省。
根據最新消息，政府可能會採用分時段收費的方案，這將在明年5月正式生效。此方案私家車的收費將介於18至45元之間，而的士則會固定在28元，商用車的收費則為43元。這一收費調整不僅有助於緩解屯門公路的交通壅塞，還能使得大欖隧道在高峰時段更具吸引力。
此外，政府表示，這一收費方案的繁忙時段與其他過海隧道的劃分方式有所不同，將根據實際的交通流量進行相應的調整。專家們預測，這一改變將對私家車及商用車的通行習慣產生深遠影響，並可能促使更多駕駛者選擇使用大欖隧道。
在行業代表和專家的共同建議下，政...
